avl cruise 2015破解版是网友破解的一款功能强大的汽车动力传动系统分析和优化仿真工具，附带的破解补丁可以完美激活软件，详细的图文安装教程可参考下文操作。avl cruise 2015也是目前研究汽车动力性、燃油经济性、排放性能及制动性能的高级模拟分析软件，灵活的模块化理念使得CRUISE可以对任意结构型式的汽车传动系统进行建模和仿真，可用于汽车开发过程中的动力传动系的匹配、汽车性能预测，还可以用于开发和优化混合动力车、电动汽车动力传动系统及控制系统。
有了avl cruise 2015，不管从办公室阶段的概念性设计到实时的HiL系统和台架测试的系统标定，设计师都能在这个平台完成仿真。这样可以大大缩短设计周期和设计成本，为降低试制和试验时间，缩短反馈链，帮助设计师们在设计阶段就通过对整车的匹配进行优化，以提高汽车的整体性能，欢迎免费下载。
软件特点
avl cruise 2015支持从概念阶段到控制功能开发和测试的车辆系统和传动系统分析的日常任务。其模块化和开放式结构适用于所有相关行业（客运，商业，二轮车，越野等）中的不同架构（传统，混合动力，电力）和工程重点（变速器，发动机，电力系统，控制等），特色如下：
1、灵活的模块化设计理念可以对任何结构式的汽车传动系进行仿真建模
2、智能化得驾驶模型，能够模拟驾驶员的真实反映
3、黑箱模块和MATLAB接口模块，使用户方便地开发复杂的控制算法
4、提供了图形化得交互环境，只需要使用拖放的方法从模型中拖出相应的元件，就能迅速地建立系统的结构框图，添加相应的控制模块，并正确连接数据总线，便可很快的得到系统模型
5、可以用于车辆的动力性，燃油经济性以及排放性能的仿真，其模块化的建模理念使得用户可以便捷的搭建不同布置结构的车辆模型，其复杂完善的求解器可以确保计算的速度
6、对车辆传动系统和发动机的开发，它可以计算并优化车辆的燃油经济性，排放性，动力性（原地起步加速能力、超车加速能力）、变速箱速比、制动性能等，也可以为应力计算和传动系的振动生成载荷谱
avl cruise 2015破解版图文安装教程：
1.下载解压，使用虚拟光驱或者右键解压安装文件“AVL_CRUISE_v2014.iso”，双击“setup.exe”文件，进入安装程序。
2.点击NEXT继续。
3.用户信息填写，可以任意输入性名Name、公司Company和邮件Email。
4.选择“I accept the term...”接受软件协议。
5.选择安装路径，小编建议按默认安装。
6.选择安装模式，选择默认为全部full或者自定义custom。
7.点击NEXT继续。
8.选择“No License…”，点击NEXT继续。
9.确认安装信息后，点击Install开始安装，安装完成后先不要运行，不要运行，不要运行。
10.破解方法如下：打开安装包的SolidSQUAD文件夹，解压"AVL.CRUISE.2015.0.WINDOWS-SSQ.7z"文件，然后将解压的文件夹“v2015”复制到软件安装目录下的覆盖同名文件，默认安装目录为C:\Program Files (x86)\AVL\CRUISE。
11.avl cruise 2015破解成功，快享受吧。
avl cruise 2015模块功能介绍：
1、Vehicle模块
Vehicle模块是每个模型的基本组件，在该组件中可以定义车辆的基本尺寸、重量等参数。每个模型只能有一个Vehicle模块。该组件可以计算得到车轮动态载荷、空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、加速阻力以及车辆总阻力。
在Vehicle模块中，需要输入的主要参数有：油箱容积、较接点到前轴的距离、轴距、台架试验台的固定点到地面的距离、重心到前轴的距离、重心高度、前后轮胎压、整备质量、满载质量、迎风面积、空气阻力系数以及前后轴升力系数等。
2、Engine模块
Engine模块是通过特性曲线和Map图来建模的。理论上，要求使用在试验台架测定的燃油消耗和废气排放图。这些Map图是在发动机的某一工作温度时测定的。而在冷起动模拟时，可以采用温度和摩损模块来考虑燃油消耗和废气排放的增加。如果再输入增压器的一些附加特性(增压器工作压力，进气温度等),就可以研究增压器对全负荷加速时间的影响,发动机的数据可以根据新发动机的排量进行相应地缩放。所有与发动机排量相关的数据都要乘以发动机的排量比。
在Engine模块中需要输入的主要参数有：发动机排量、气紅数、冲程数、发动机怠速转速与最高转速、发动机转动惯量、发动机响应时间、燃油热值以及燃油密度等。
3、Clutch模块
Clutch模块用于模拟手动变速箱的摩擦式离合器模型，最大传递转矩是摩擦式离合器的主要性能。最大传递转矩可以通过输入的结构尺寸参数来计算，也可以直接输入。Clutch可以由Driver通过离合器踏板行程控制，或者由Clutch Control、Clutch Program来控制。
该模块需要输入的主要参数有：离合器输入、输出转动惯量、离合器所能传递的最大转矩、离合器摩擦片的内外工作半径、摩擦面数等。
4、Gear Box模块
Gear Box模块中，考虑了传动比、转动惯量和转矩损失等因素，将驱动端的输入转矩转换成动力输出端的输出转矩。
该模块需要输入的主要参数有：挡位数目、各个挡位的传动比、每一挡位的驱动输入端和动力输出端的转动惯量、每一挡位啮合齿轮齿数等。
5、Single Ratio Transmission 模块
Single Ratio Transmission模块用来模拟主减速器，与Gear Box模块类似，不同的是该部件只提供一个传动比。
该模块需要输入的主要参数有：主减速比、驱动端和动力输出端的转动惯量等。
6、Differential模块
Differential模块用来模拟差速器。考虑了转动惯量，该部件可以把驱动端的输入转矩分成两个动力输出端的输出转矩，或者把两个动力输入端的输入转矩求和。另外，该部件还提供了差速锁。
该模块需要输入的主要参数有：转矩分配系数、驱动端和动力输出端的转动惯量等。
7、Wheel/Tire模块
Wheel/Tire模块是车辆和道路之间的连接模块。
该模块可以考虑轮胎滑移，并且有Michelin滚动阻力矩模型，可以考虑众多参数对车轮阻力的影响。
8、WhCockpit模块
WhCockpit模块用来模拟驾驶室，驾驶室用来链接车辆和驾驶员，并且可以确定哪些信息与数据可以被驾驶员调用以及驾驶员的输出对车辆的影响。
该模块需要输入的主要参数有：前进挡数、倒挡数、最大制动力等。
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